Nuestra empresa aliada SIMA-PERU S.A., acaba de ganar la licitación internacional convocada por la Autoridad del Canal de Panamá, para la construcción de cinco (5) barcazas de tolva (ganguiles) por un monto que supera los 26 millones de dólares.

Las barcazas de tolva que miden 65 m. de eslora, 15.20 m. de manga, 4.27 m. de puntal y 3.66 m. de calado, serán utilizadas como ganguiles para la carga de fondos marinos en la construcción del nuevo Canal de Panamá, con un sistema de apertura hidráulica.

 
Barcaza para Panama

Esta grata noticia prestigia aún más a la Industria Naval Peruana al haber competido con ocho astilleros de países como Chile, Estados Unidos, España y Australia, obteniendo la buena pro en el marco de un proyecto tan importante para la integración global como es la construcción del nuevo canal. y sobre todo compitiendo con ocho astilleros internacionales, especializados en este tipo de embarcaciones.

La buena pro obtenida por SIMA-PERU lo posiciona de una manera expectante en el mercado internacional, debido a que el Canal de Panamá es un lugar de tránsito para muchas empresas navales y marítimas, donde se podrá apreciar las bondades de sus productos como los remolcadores y barcazas que empezarán a operar a partir del próximo año.

De esta forma, SIMA no sólo promociona internacionalmente sus productos y genera nuevas oportunidades de trabajo para los peruanos, sino también desempeña un rol fundamental de apoyo al Plan Anticrisis del Gobierno, a través de un desarrollo eficiente de sus actividades, principalmente en el sector de la industria naval cuyo prestigio es ampliamente reconocido.

Los Servicios Industriales de la Marina se complace en anunciar este nuevo logro, producto de la gestión conjunta que realizan sus ejecutivos, funcionarios y trabajadores, lo que enorgullece a todos los peruanos y compromete a sus trabajadores a seguir trabajando con la misma dedicación y eficiencia de siempre.

La primera licitación se le adjudicó a fines del año pasado, para la construcción de dos remolcadores convencionales, de 55 toneladas bollard pull (fuerza de tiro), compitiendo aquella vez con astilleros de España, Estados Unidos y China.